Aumentar la seguridad de los ciclistas en Bonn es un objetivo especialmente importante. Además de la mejora de los carriles bici y los carriles bici en el tráfico de la ciudad, esto incluye trabajos preventivos para una mayor seguridad del tráfico, por ejemplo
- acciones de control de la velocidad del tráfico de vehículos a motor,
- medidas de control del aparcamiento para garantizar una buena visibilidad entre automovilistas y ciclistas y evitar el aparcamiento ilegal en carriles bici y aceras,
- controles de la aptitud para circular de las bicicletas,
- actuaciones policiales en las escuelas y guarderías de Bonn.
Hay diferentes tipos de carriles bici en Bonn. Aquí le mostramos algunos tipos especiales y le explicamos las normas de tráfico más importantes:
Normas de tráfico
La consideración mutua es la máxima prioridad para todos en el tráfico urbano. Recomendamos llevar siempre casco. En Alemania, el casco no suele ser obligatorio. No obstante, todo aquel que circule en bicicleta por el tráfico urbano hará bien en protegerse lo mejor posible. Sobre todo los niños deberían llevar casco.
Estas son normas de tráfico importantes para ciclistas y conductores:
- Los conductores que adelanten a un ciclista deben mantener una distancia mínima de 1,5 metros. Si el carril es demasiado estrecho para esta distancia de seguridad, el conductor debe esperar hasta que el carril sea más ancho o el carril en sentido contrario esté libre y sólo entonces podrá adelantar.
- Desde hace algún tiempo, existe una señal de tráfico especial para ciclistas: muestra una flecha verde que sólo permite girar a los ciclistas, aunque el semáforo indique rojo. Pero cuidado, hay que parar antes y mirar alrededor para ver si el camino está despejado.
- Los ciclistas pueden circular en paralelo al tráfico rodado siempre que no obstaculicen a los demás usuarios de la vía.
- En todos los carriles bici se aplica la norma general de no parar. No está permitido parar ni aparcar un coche en estas zonas.
- Zonas peatonales de Bonn: Todos los peatones deben poder moverse por aquí de forma relajada y segura, reunirse, pasear y disfrutar de la cultura y el ocio. La zona peatonal está reservada básicamente a los peatones, pero para que los ciclistas también puedan llegar rápidamente a su destino, se ofrecen rutas y zonas en las que está permitido circular en bicicleta. Aquí encontrará más información y mapas sobre las normas de uso (en alemán).
- Normas especiales para niños:
- Los niños de hasta ocho años deben circular por la acera.
- Los niños de nueve y diez años pueden circular tanto por la acera como por la calzada o el carril bici.
- Los niños a partir de once años deben circular generalmente por la calzada o el carril bici.
- Los niños que circulen por la acera deben empujar sus bicicletas en los cruces de calles.
Tipos de carriles bici
Cuando haya una señal de tráfico azul con una bicicleta blanca, los ciclistas deben utilizar el carril bici. Si no existe esta señal, los ciclistas también pueden utilizar la calzada para el tráfico motorizado, aunque haya un carril bici. Estos carriles bici son los llamados "otros carriles bici" de uso voluntario.
Otras señales de tráfico indican, por ejemplo, el uso compartido de vías para ciclistas y peatones.
Fahrradstraße ("carretera de las bicicletas")
Una vía ciclista es una vía reservada a los ciclistas. Los coches son sólo invitados. En una vía ciclista, el límite de velocidad es de 30 kilómetros por hora. Para no poner en peligro ni obstaculizar a nadie, puede ser necesario conducir incluso más despacio.
Los ciclistas pueden circular uno al lado del otro en todo momento. Los conductores de vehículos de motor deben estar subordinados.
Las vías ciclistas se utilizan cuando el tráfico de bicicletas es el modo de transporte predominante o la calle está situada en una ruta principal para el tráfico de bicicletas.
Umweltspuren ("carriles medioambientales")
Los carriles medioambientales son carriles especiales y sólo están abiertos a ciclistas y transporte público. De este modo pueden circular más rápidamente por la ciudad. Para proteger a los ciclistas, siempre se aplica lo siguiente: sólo se puede adelantar a los ciclistas con una distancia de seguridad de 1,5 metros. Esto no es factible en el caso de los carriles medioambientales con su línea continua. Por lo tanto, los autobuses no pueden adelantar a los ciclistas allí.